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被置于铁路南北大通道之中

时间:2020-05-04 23:50 来源:网络整理 编辑:锦利国际

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总书记关切高质量发展·科技创新丨3.5万公里的幸福绵延——中国高铁的“科技牵引力”...

(在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下——新时代新作为新篇章·总书记关切高质量发展·科技创新)3.5万公里的幸福绵延——中国高铁的“科技牵引力”

新华社北京1月8日电 题:3.5万公里的幸福绵延——中国高铁的“科技牵引力”

新华社记者丁静、樊曦、齐中熙

北京至张家口高速铁路近日开通运营。习近平总书记指出,回望百年历史,更觉京张高铁意义重大。

从自主设计修建零的突破,到世界最先进的智能高铁,从时速35公里到350公里,京张线见证了中国高铁的科技创新发展,更折射出一个东方古国的历史性跨越——2019年底,我国高铁里程达到3.5万公里,一些偏远或相对落后地区加入“高铁圈”。

呼啸前进的中国高铁正在广阔的神州大地上一路欢歌,不断压缩时空距离、放大人民幸福……

被置于铁路南北大通道之中

旅客在八达岭长城站拍照留念(2019年12月30日摄)。 新华社发(任超 摄)

科技、智能,新未来

5G信号、无线充电、智能灯光调节、无级变色车窗、无障碍设施……京张高铁开通当天,人们惊叹智能京张高铁体验列车上集中了这么多的“黑科技”。

这种列车比此前复兴号更“聪明”,能够从车站自动发车,在区间自动运行,到站后自动停车。车身有2000多个监测点,全面监控自身状态,遇到故障还能自行诊断。

“这是世界上首次时速350公里的自动驾驶,列车的自动驾驶系统能根据线路状况自主计算出安全、节能、高效的驾驶模式,大大减轻了司机的劳动强度。”中铁设计京张高铁自动驾驶设计负责人王东方说。

从掌握复杂地质及气候条件下高铁建造的成套技术,到攻克铁路工程建造领域一系列世界性技术难题;从全面掌握时速200-250公里、300-350公里动车组制造技术,到构建涵盖不同速度等级、成熟完备的高铁技术体系,中国高铁“金名片”越擦越亮。

业内人士指出,京张高铁标志着我国铁路从高速时代迈入智能时代,为中国铁路发展竖起又一个里程碑。

被置于铁路南北大通道之中

旅客(右一)在由张家口开往北京北站的G9102次列车上了解2022年北京冬奥会相关商品(2019年12月30日摄)。 新华社发(任超 摄)

“坐火车”一词的内涵,也将更加丰富。

悬空“起浮”、贴地“飞行”,设计时速达600公里的高速磁浮列车试验样车已经下线,它速度快、安全可靠、噪音低、载客量大。坐上这种列车,“日行千里”可能只要一顿大餐的功夫。城市之间的距离将进一步被压缩,“双城”通勤效率得到提升,城市群内部联系更加紧密。

今年春运,电子客票登上历史舞台。截至2019年12月5日,458个高铁车站通行电子客票,列车整体检票通行的耗时缩短了1/3以上,人类历史上最大规模的周期性迁徙也兴起“科技范儿”。

重庆麻辣、江浙咸鲜、广东靓汤……火车上点外卖,想吃什么就吃什么。

截至2019年12月,铁路部门开通41个供餐站,可向4000多个车次的旅客提供3000余种餐食产品。24小时营业的“智能无人餐厅”在青岛各火车站提供服务。这里食品种类丰富,绿色、安全,从点餐到出餐只要28秒。

中国国家铁路集团有限公司有关负责人表示,智能建造、智能装备、智能运营三个领域的探索和实践,让中国高铁加速领跑。

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由北京北站开往张家口的G9101次列车停靠在八达岭长城站(2019年12月30日摄)。 新华社发(任超 摄)

造车、筑路,也筑梦

在位于长春的高速动车组生产车间,数十辆崭新的“复兴号”动车组一字排开,工人们正在紧张地进行装配作业。车间门口,一个个用数控机床和金属材料加工的“梦”字引人注意。

“我们最大的梦想,就是让中国制造的高铁列车走出国门,‘领跑’世界。”中车长客资深设计专家乔峰说。

习近平总书记2015年7月在中国中车长春轨道客车股份有限公司考察期间指出,高铁是我国装备制造的一张亮丽的名片,成为我国对外经济技术合作的“抢手货”,要抓住机遇、乘势而上。

一批设计师、工程师夜以继日,组队突破、不断攻关,做强列车“动力心脏”,落实每一项工程指标……

实现梦想需要勇于攀登,也要关注每个细节。

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由北京北站开往太子城的G8811次列车抵达太子城站(2019年12月30日摄)。 新华社发(彭子洋 摄)

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